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作者:优盈娱乐来源:admin2019-05-10

  优盈娱乐注册3月27日,零壹空间OS-M首型运载火箭暨“重庆•两江之星”将在酒泉卫星发射中心发射。对于大部分小伙伴来说,不能去现场亲眼观看火箭发射,难免有些遗憾。不过,上游新闻记者获悉,位于重庆两江新区航空产业园的零壹空间商业火箭智能制造基地已于日前开启试运行。小伙伴们近距离观看“重庆两江之星”的机会来了。

  零壹空间商业火箭智能制造基地将分两期建设,一期53亩,建设火箭总装测试厂房、研发和试验中心、飞行监控中心、合练场坪。

  3月25日,记者来到零壹空间商业火箭智能制造基地,看见一期总装测试厂房基本建设完毕,正在完成最后的装修。

  一期总装测试厂房总建筑面积约8500㎡,主要由装配测试大厅、三层附楼组成。附楼一层为测试用房、生产辅助、飞行监控用房,二至三层为试验间和办公室。

  “总装测试厂房的装配测试大厅跨度30米,包含卫星装配测试间、工装存放区、产品存放间、变电站、制冷机房、空压机房,设有三台吊车及地轨等。”零壹空间设备技术工程师杨肖介绍,高洁净度卫星测试间满足重量在1吨及以下小卫星的总装、测试需求。而运载火箭总装中心则可以满足5发运载火箭的总装总测能力,5发运载火箭的存贮能力。

  “重庆火箭总装基地主要功能为为火箭各级舱段、姿控动力系统、卫星总装测试,为全箭装配验证。”杨肖说,包括即将发射的OS-M首型运载火箭在内,此前的火箭总装测试都是在外地完成,“现在我们有了自己的总装基地,将大大节约成本,提高测试效率。火箭在这里完成总装测试后,就可以直接运送到发射场。”

  “这是OS-X系列‘重庆两江之星’首飞火箭的部分残骸。”杨肖指着造型颇有“艺术感”的两坨大铁块说到。

  去年5月17日,零壹空间发射了OS-X系列的首型火箭 “重庆两江之星”号。上游新闻记者曾在现场观看了发射全过程。

  “发射结束后,我们在落点回收了部分残骸,主要用于确认飞行热载荷对结构的影响,同时也可以作为首飞的纪念。”杨肖说,为了回收这两块“大家伙”,技术人员花了不少功夫,“普通的定位装置在飞行中会因空气摩擦产生的高温而失灵,只有根据发射的数据来进行大致定位,然后再让技术人员到现场去‘地毯式’搜索。”

  此外,火箭的整流罩、发动机、空气舵、燃气舵、二级尾段等部件也按序摆放着,每个部件科技感满满。

  比如整流罩,杨肖介绍,为了减轻火箭负荷,整流罩采用碳纤维结构,具有强度高、质量轻的优点。“这家伙看着很大,但其实一个人就抬得动它。”

  与整流罩刚好相反,体积较小的燃气舵却非常重,记者用尽全力才将其稍稍抬起。“因为燃气舵在整个工作过程中,都处于高达3000℃的超声速燃气射流范围内,工作环境极其恶劣。所以我们使用了热强度高、耐烧蚀的特殊材料。”杨肖解释道。

  谈到明日即将发射的OS-M首型运载火箭,零壹空间相关负责人表示,今晚“重庆·两江之星”号将转运上车,27日抵达发射区,开始进行起竖等最后的发射准备。

  “火箭已经完成了发射前需要的基本测试,各系统均工作正常,火箭系统机械接口和电气接口的正确性及匹配性也已成功验证,为后续火箭发射做好了充足准备。”

  该负责人还透露,零壹空间商业火箭智能制造基地还将建设研发中心、数字化智能装配中心、协同创新实验室等,建成达产后年产值15亿人民币。“基地一期项目预计年内正式投用,将形成年产30发运载火箭总装测试及试验能力。”

  未来,零壹空间火箭总装基地还计划建设“航天科普基地”,打造适合中小学生的航天科技创新实验平台。平台将包含火箭发射体验、航天成果展示、活动教学、手工制作共计四大功能,为青少年提供航天知识授课、航天模型制作、航天器创新设计、卫星测控体验、太空机器人设计等航天特色课程,让孩子们增长知识,培养动手能力,激发对航天领域的兴趣。

  整流罩是运载火箭的主要结构件之一,位于箭体最顶端,包裹住四级发动机、姿控舱、卫星等部件,保护内部零件及设备免受气动力热的影响,同时保持整箭气动外形。箭体飞离大气层后,整流罩脱离火箭。为了减轻火箭负荷,整流罩采用碳纤维结构,具有强度高、质量轻的优点。

  OS-M运载火箭四发动机地面试车试验件,是OS-M运载火箭动力系统重要组成部分之一,采用单室单推力、固定单喷管、安全点火装置、耗尽关机方案,发动机采用复合材料壳体设计技术,最大化提高发动机质量比。主要作用是为卫星最后入轨提供动力。具有高性价比,高可靠性的特点。按预定程序在燃料耗尽后将卫星送入指定轨道。

  OS-M运载火箭三级发动机地面试车试验件,是OS-M运载火箭动力系统重要组成部分之一,采用单室单推力、固定单喷管、安全点火装置、耗尽关机方案,发动机采用复合材料壳体设计技术,最大化提高发动机质量比。主要作用是运载火箭在真空环境下工作的动力来源之一,保证运载火箭稳定飞行,具有高性价比、高可靠性的特点。燃料耗尽后按预定程序通过火工品与上面级发动机分离。

  OS-M运载火箭一二级发动机地面试车试验件,是OS-M运载火箭动力系统重要组成部分之一,采用单室单推力、固定单喷管、安全点火装置、耗尽关机方案。主要作用是为运载火箭大气层内飞行段提供动力,保证运载火箭稳定飞行。具有高性价比,高可靠性的特点。燃料耗尽后按预定程序通过火工品与上面级发动机分离。

  空气舵是火箭控制系统的主要执行元件之一,位于箭体外圆柱面,通过偏转来改变外界气流的方向从而实现对箭体轨迹和姿态的控制。

  结构上OS-X和OS-M空气舵均使用金属骨架。为抵抗高速飞行时外部空气对空气舵剧烈的气动加热,空气舵表面喷涂防热材料。

  燃气舵是火箭控制系统的主要执行元件之一,安装在发动机喷管的后面,通过舵面的作用使得发动机羽流偏转产生侧向力达到推力矢量控制的目的。燃气舵在整个工作过程中,都处于高达3000℃的超声速燃气射流范围内,工作环境极其恶劣。为了克服燃气射流对燃气舵的烧蚀影响,燃气舵使用热强度高、耐烧蚀的特殊材料。

  二级尾段是OS-M火箭的主要结构件之一,位于一级发动机和二级发动机之间,主要起骨架连接作用,并为各种设备和电缆提供安装和固定位置。二级尾段使用铝合金材料,在保证强度和刚度的前提下减轻了重量。一级发动机燃料耗尽后,二级尾段在切割索作用下沿轴向断开,实现火箭一二级分离。

  三级尾段是OS-M火箭的主要结构件之一,位于二级发动机和三级发动机之间,主要起骨架连接作用,并为各种设备和电缆提供安装和固定位置。三级尾段使用铝合金铸造机加而成,为薄壁加筋结构,壁厚仅2.5mm,在保证强度和刚度的前提下减轻了重量。二级发动机燃料耗尽后,三级尾段在切割索作用下裂成6块,实现火箭一二级分离。

  卫星舱架位于火箭顶端整流罩内的控制舱上,用于安装卫星及姿控系统推力室。其结构采用高强铝合金板铆接成型,再对精度要求高的基准面及安装孔进行再次加工完成。

  发动机喷管位于发动机尾部,发动机内部高温高压燃气通过喷管后转化为超音速气流,产生反作用推力。结构上使用高强度钢和复合材料拼接方式。

  OS-M姿控动力系统位于四级发动机上方,拥有多个喷力室,用于控制火箭三、四级的俯仰,偏航,滚转三通道的姿态。

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